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GM대우 베리타스 VS 체어맨W


어떤 신차가 개발계획이 수립되고 출시가 되고 판매가 되기까지 수많은 돈과 땀과 아이디어와 노력이 들어간다.아무리 최선을 다해 차를 만들었다고 자부해봐도 어떤차이건간에 장단점은 있게 마련일것이다.차는 인간이 만들기 때문에 모든 계층의운전자를 만족시킬수는 없을것이다. 이런 관점에서 볼때 일면 베리타스는 뚜렷한 개성도 별다른 편의장비도 없는 평범하기 그지없는 과거 실패한 스테이츠맨의 후속작,아류작으로 비춰질수도 있을것이다.하지만 반대로 경쟁차종들이 베리타스를 띄어넘는 특출한 것도 없어보이는것도 사실이다.즉 많은면에서 무난함을 넘어서는 비범함이 바로 베리타스의 성공조건이라 할수 있겠다.여러가지 성공조건중에 몇가지만 얘기 해볼까 한다.첫째 큰차를 선호하는 우리나라사람들의 기호를 120%충족시킨다.아래 동급차종과의 비교에서 자세히 다루겠지만 동급차종중 최장인 전장(5,195mm)과 휠베이스(3,009mm)가지고 있기 때문에 이점에 있어서는 타의 추종을 불허한다.운전석에 앉으면 성공한 젊은리더 뒷좌석에 앉으면 사장님 어느 하나도 어색하지가 않다.둘째 디자인 지금까지 우리나라 자동차시장을 거의 독점하다시피한 현대기아때문에 디자인선택의 폭이 좁아진것도 사실이다.수입차가 들어오기 시작하면서 조금 나아지기는 하였지만 이런 선택의 폭을 과감히 넓혀놓은것이 바로 베리타스가 아닐까 싶다.대형세단의 보수적인 면과 대륙의 힘이 느껴지는 디자인 더불어 스포티함과 다이내믹함도 함께 맛볼수 있는 여태까지 국내에서는 볼수 없던 디자인이라고 말할수 있겠다.볼수록 싫증이 나는 디자인이 있는가 하면 보면볼수록 왠지 든든하고 정감가는 디자인이 있다. 베리타스는 후자라고 할수있다. 셋째 베리타스의 가장 큰 장점이라 할수 있는 가격.여러가지 동급차량과 어떤면에서 비교해도 한마디로 제일 저렴하다.베리타스가 타겟으로 하고 있는 계층이 구입하기에 그다지 부담이 없어 보인다.이런면에서 보면 베리타스의 가격정책이 성공조건의 제1순위라고 해도 과언이 아닐듯 싶다.이외에도 베리타스의 성공조건은 여러부분에서 있을수 있을것이다.일단 하드웨어적인 부분에서는 성공조건을 충족시켰다고 볼수 있고 나머지는 마케팅이 아닐까 싶다.한마디로 무한 고객감동으로 이어지는 적극적인 마케팅이 필요하다 할것이다. 이번 포스트에서는 보다 현명한 선택을 위한 정보를 제공키 위해 동급차종과의 비교를 해 보았다. 보통 베리타스와 제네시스하고 비교를 많이 하는데 객관적으로 보면 비교 대상이 아닌것 같다.. 흔히 배기량으로 비교를 하는데 베리타스와 배기량이 같은 제네시스는 없다. 그래서 배기량이 가장 비슷한 체어맨w와 비교해 보았다.  GM대우 베리타스 VS 체어맨W       엠블렘 두개다 후드탑마크를 채용 전체적으로 볼때 뒤로 누운모습이 비슷해보임 체어맨은 너무 심하게 뒤로 제쳐저 있어 누가 일부러 꺽어놓은것 같이 보임     앞모습 베리타스는 앞모습에서 부터 강한 힘이 느껴지고 헤드 라이트와 라디에이터 그릴의 조화가 잘 되 있는듯한 느낌을 주지만 체어맨은 라디에이터그릴이 크게 느껴져서 뭔가 밋밋하고 투박한 느낌이 난다.     옆모습 사진으로 봤을때 언듯 비슷하게 보이지만 확대해서 봤을때는 베리타스가 훨씬 스포티하고 다이내믹한 옆모습을 가졌다고 할수 있다. 보통 사이드미러에 있는 턴시그널램프가 차체 좌우측에 있어 훨씬 멋스러움을 더한다.비슷한 샤크형안테나를 가졌지만 이것 역시 베리타스가 더 울리는것 같다.     뒷모습 뒷모습이 뭔가 부족하다는 지적을 받아온 베리타스 글쎄 이렇게 비교해놓고 보니 괜찮게 보이기도 하지만 리어램프가 뭔가 심심하다는 느낌이 든다.체어맨 처럼 듀얼머플러가 타원형이었으면 어땠을까 하는 생각도 든다.     인테리어    베리타스의 경우 운전석 기능들이 한곳으로 집중되있고 운전대의 각종기능 버튼도 꼭필요한것만을 담은반면 체어맨은 각종 기능들이 분산되있는듯한 느낌이 든다.체어맨 우드그레인 색상이 조금 부담스러운듯...   베리타스의 가장큰 장점이라고 할수있는 뒷좌석. 동급차중 최장이라는 휠베이스(3009mm)와 전장(5,195mm)을 자랑하고 있어 1열,2열 모두 여유있는 공간이 확보되 뒷좌석 선호하시는 사장님 에게는 제격인차라 할수 있겠다. 뒷좌석 모니터.위 아래 어느쪽에 달린 모니터가 좋은가는 뒷좌석에 앉은 사람의 시선을 생각해봤을때 위에 달린것이 약간은 편하지 않을까 싶다.     내비게이션. 베리타스의 단점으로 지적된 터치스크린이 안되는 점은 개선할 여지가 있지만 오히려 운행중 검색시에는 손을 뻗치지 않고 검색할수 있어서 안전확보 측면에서는 괜찮을 듯 싶다. FM라디오   계기판. 트립컴퓨터. 베리타스만의 특징중 하나가 세군데에서 동시에 표출된다는점이 다른점이라 할수 있겠다. 눈에 쏙쏙 잘 들어온다. 엔진룸.베리타스의 기본모델인 카프리스에는V8 6리터 짜리 엔진도 있다고 한다.우리나라 실정에 맞게 출력조정도 약간 있었다고. . . . . 제원    

 모델명

 프리미엄 A/T

 CW700 4-Tronic A/T

 베기량

 3564 cc

 3564 cc

 가  격

 57,800,000 원

 68,600,000 원

 연료용적

 73 L

 83 L

 연  비

 8.6 km/l

 7.8 km/l

 최고출력

 252 hp

 250 hp

 최대토크

 34.0 kg.m

 35.0 kg.m

 최고출력회전수

 6600 rpm

 6600 rpm

 변속기 기어단수

 5단

 7단

 기본 보증기간

 36 개월

 -

 기본 보증 주행거리

 60000 km

 -

 ABS

 기본

 기본

 AWD

 기본

 기본

 바이제논 헤드램프

 기본

 미적용

 제논 헤드램프

 미적용

 기본

 차체자세제어장치 (ESP,VDC,DSC등)

 기본

 기본

 후방카메라

 기본

 기본

 공기청정기

 기본

 기본

 커튼에어백

 기본

 기본

 헤드램프 세척장치

 기본

 미적용

    뒷좌석용 기능


■ 국산 대형차 제원 비교
  GM대우 베리타스 쌍용차 체어맨W 현대차 Ⅵ
전장·전고·전폭(㎜) 5195/1480/1895 5110/1495/1895 5160/1495/1900
배기량(cc) 3600 3200/3600/5000 3800/4600/5000
변속기 5단 자동 7단 자동 6단 자동
연비(㎞/ℓ) 8.6 8.0/7.8/7.3 미공개
가격(원) 4650만∼5780만 3.2:5100만∼5490만

3.6:6060만∼8750만

5.0:8700만∼1억200만
5000여만∼1억이상 예상
자료: 각 업체
 베리타스 포스팅을 마치면서 지난 과거의 실패를 거울삼아 GM대우가 야심차게 내놓은 '베리타스' 과연 성공할수 있을까? 라는 의문을 포스팅을 시작하면서 가졌던것도 사실이다.그러나 포스팅 3주차에 시승기회를 같고 실제로 '베리타스'를 접해보니 앞선 의문이 기우였다는걸 느낀다. 어떤차이건 장단점은 다 있는법 몇몇 단점만 보완한다면 베리타스는 국내시장에서 충분히 성공할수 있으리라 생각해본다.     베리타스관련 포스트보기 http://blog.naver.com/cool1962/
http://blog.naver.com/cool1962/
http://blog.naver.com/cool1962/       베리타스
       

내 서재의 책들 자유로우니깐♡ 한사람의 꿈 첫눈 오는날 만나요 예솔맘 눈을 들어 하늘을 보라 놀이공원 쇼우 김치전쟁 소금처럼 하얗게
2010/03/04 13:18 2010/03/04 13:18
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